タイでマイナーチェンジしたホンダシティの価格表と装備。

どもどもでっす。

ピサヌロークからナリカーです。

昨日の昼に嫁氏と近所のスーパーにお買い物。
半額見切り品の鶏手羽元が有ったので危険肉チャレンジする。

外観は変色も無く良さげだったが、スーパーの店員も理解しているのでヤバめの肉は内部にまとまって入ってた。緑色でヤバい臭いがする。

半額危険肉

臭い肉は肉内部のドリップを絞り出すようによく洗い、臭み消し効果のある酒、ニンニク、ハーブ、しょうが、胡椒に塩と砂糖で濃い目の味付けで、中にしっかり熱が入るまで良く焼いて食べた。

内部にほのかに臭みが残るけれど、普通に美味しく食べられた。そしてお腹も大丈夫。

強めの香辛料で美味しく食べた。

タイのホンダシティがマイナーチェンジ
- シティのHonda SENSING
価格と装備
シティ（SV)vsヤリス・エイティブと装備比較

タイのホンダシティがマイナーチェンジ

昨日7月5日の11時にタイで販売されているホンダシティがマイナーチェンジ。

事前情報（インド版）が出ていたので特に大きな話題にはなってない。タイのシティはインドの装備よりも劣って高くなった感じ？

7月5日にホンダシティがマイナーチェンジ

ホンダセンシング搭載

ACCはe:HEVモデルのみ全車速対応

大きなトピックとしては「全グレードに Honda SENSING設定」「80万バーツ以下でハイブリットモデル設定」かなぁ。

タイ人の声を聞くと「装備のわりに高い」「デザイン古くなった」「納期以外はヤリス・エイティブに勝てない」と微妙な評価。

逆に「去年e:HEV買った私は涙目」「Honda SENSINGは後付けできる？」「オーディオ良くなったのは羨ましい」とプラスコメントもある。

シティのHonda SENSING

マイナーチェンジで全グレードに採用された「Honda SENSING 」は下記。

安全技術：Honda SENSING

衝突被害軽減ブレーキシステム（CMBS）
車線維持支援システム (LKAS)
車線逸脱警報機能付き道路逸脱軽減システム（RDM with LDW）
オートハイビーム (AHB)
アダプティブクルーズコントロール (ACC)
先導車出発通報システム（LCDN）

※全車速追従機能付アダプティブコントロールは電動パーキングのあるe:HEVのみ。記載無いけどターボモデルのACCは時速30Km/H以上で作動するタイプ

今年は2023年だけど、e:HEV以外のHonda SENSINGは2017年くらいの性能？日本の軽自動車の装備より下かな？

外観に関しては前モデルの方がカッコよいとの評価もあり、RS以外は大人しい方向になった？

試乗前の正直な感想は「装備はトヨタのヤリス・エイティブに負けてるな」でシティの「デザインが好き」「パワフルENG性能」「比較的安価なハイブリットが欲しい」「長い納車待ちが嫌」な人が選ぶ車と思われる。

価格と装備

んでマイナーチェンジのCITYの価格と装備です。

各グレードの価格と値上げ幅

旧Sグレードが廃止され、ハイブリッドモデルに廉価仕様が設定されました。

グレードにより値上げ幅が変わりますが、下位グレードはHonda SENSING分の割り増しで2万バーツ前後、上位モデルはほぼ据え置きとなります。

前モデルとの仕様差が有るので何とも言えないけれど、ホンダとしては利益率の高い最上グレードがお得に見える戦略と思う。

後から出す装備一覧を見ても、お客が望む装備をわざと下位グレードで外す感じ？がする。
もちろんコストダウンで外す場合もあるけど、部品の統一化でコスト圧縮できる筈なのでヤリスエイティブを見習ってほしい。

1Lターボモデルは少し燃費（23.3→23.8Km/L）が向上してる。ハイブリッドの燃費は変わらず。

マイナーチェンジ後のグレード	価格
V	629000バーツ（約252万円） ※2万バーツ値上げ
SV	679000バーツ（約272万円） ※2.4万バーツ値上げ
RS	749000バーツ（約300万円） ※1万バーツ値上げ
e:HEV SV	769000バーツ（約308万円）
e:HEV RS	839000バーツ（約336万円） ※値上げ無し

※参考：マイナーチェンジ前の価格

グレード	価格
S	579500バーツ（約232万円）
V	609000バーツ（約244万円）
SV	655000バーツ（約262万円）
RS	739000バーツ（約296万円）
e:HEV	839000バーツ（約336万円）

マイナーチェンジで価格が上昇

ターボモデルの燃費が23.3→23.8Km/Lに向上

ENG形式・各寸法

正直ENG形式とか寸法に興味が無いので詳細とか無し。

マイナーチェンジで少しだけ燃費が向上しているみたい。

電動パーキングはe:HEVのみ採用なので、下位グレードのリアブレーキはドラム継続。

仕様	ＣＩＴＹ
	V	SV	RS	e:HEV SV	e:HEV RS
エンジン
タイプ	DOHC 3気筒12バルブ VTEC TURBO			DOHC 4気筒16バルブ i-VTEC
燃料の分配	PGM-FI
燃料のタイプ	E20
排気量(cc.)	988			1,498
ボア×ストローク(mm)	73.0×78.7			73.0×89.5
圧縮率	10.0：1			13.5：1
馬力kW(PS)/rpm	90(122) / 5,500			72(98) / 5,600～6,400
トルク Nm (kg.-m.) / rpm	173 (17.6) / 2,000 – 4,500			127(13) / 4,500～5,000
ドライブ・バイ・ワイヤー (DBW)	○
電気モーター
馬力 kW (PS)	–			80(109)/3,500～8,000rpm
トルク Nm (kg.-m.)	–			253(25.8)/0～3,000rpm
バッテリー
タイプ	–			リチウムイオン
駆動系
伝送方式	CVT（無段変速機）			E-CVT（電気式無段変速機）
ギア比	2.544～0.402			2.455 (モーター) / 0.806 (エンジン)
逆行	2.726～1.543			–
最終減速比（リアアクスル）	4.992			8.402 (モーター) / 2.759 (エンジン)
ステアリングシステム
タイプ	パワーアシスト付きラック＆ピニオン (EPS)
比	13.55
ロック・トゥ・ロック	2.81
回転半径 (m.)	5
ブレーキシステム
正面	ベンチレーテッドディスク
後方	ドラム			ディスク
サスペンションシステム
正面	スタビライザーバー付きマクファーソンストラット
後方	トーションビーム
寸法(mm)
長さ	4,580		4,589	4,580	4,589
幅	1,748
身長	1,467		1,480
ホイールベース	2,589
トレッドフロント/リア	1,497 / 1,483		1,497 / 1,484	1,497 / 1,485
地上高	134		147
重量(kg)	1,152	1,156	1,174	1,224	1,232
ホイールサイズ	15×6J		16×6J
タイヤの大きさ	185/60R15		185/60R16
スペアタイヤ	T135/80D15		T135/90D15	–
タンク容量 (リットル)	40

各グレードの装備一覧

各種装備はクッソ長いのでざっくり書く。詳細はHONDAのHPを確認してね。

各グレード共通装備（主な部分）

安全装備：Honda SENSING※e:HEVのみACCの低速フォロー(LSF)付き
運転席シート高さ調節装置
オートエアコン
センターアームレスト

ざっくりターボモデルのACCは速度30km/h以上のタイプ。オートエアコンは嬉しい。

Ｖグレードの特徴的な装備

価格：629000バーツ（約252万円）

ヘッドライト：プロジェクター
ホイール：15インチ
シート素材：ファブリック（布）
メーター：機械式＋TFT4.2インチ
オーディオ：旧式タイプ

ざっくりシート素材とオーディオがSVに対し劣る。ヘッドライトは旧式のハロゲン。

ＳＶグレードの特徴的な装備

価格：679000バーツ（約272万円）

ヘッドライト：プロジェクター
ホイール：15インチツートーンアロイ
インテリアカラー：ブラック/ダークレッド
シート素材：ブラックレザー＆合成皮革
メーター：機械式＋TFT4.2インチ
オーディオ：8 インチワイヤレス Apple CarPlay Android Auto
マルチアングルバックカメラ（Vのみ未設定）

ざっくりシート素材とオーディオが上位モデル並みになる。バックカメラ欲しい人はこのグレードから。でも内装のダークレッドはどうなの？

RSグレードの特徴的な装備

価格：749000バーツ（約300万円）

ヘッドライト：LED
RS専用外観パーツ
LEDフロントフォグランプ
ホイール：16インチツートーンアロイ
コンソール装飾：メタリックレッド
シート素材：ブラックレザー＆合成皮革、レッドステッチ
メーター：機械式＋TFT4.2インチ（RS専用カラー）
パドルシフト
電源コンセント：フロント：1個リア：2個
カップホルダー付きリアアームレスト
オーディオ：8 インチワイヤレス Apple CarPlay Android Auto
スピーカー：8個
ホンダコネクト
サイドカーテンエアバッグ

ざっくりLEDヘッドライト、RS専用外観パーツ、専用内装色、パドルシフト、電源多め、リアアームレスト、スピーカー8個、サイドカーテンエアバックなど豪華装備。何で電動パーキングと後席エアコン吹き出しが無いのだろう。

e:HEV SVグレードの特徴的な装備（SVに対するアップグレード）

価格：769000バーツ（約308万円）

アダプティブクルーズコントロール (ACC)※低速フォロー(LSF)付き
ホイール：16インチツートーンアロイ
後部ベンチレーション
電動パーキングブレーキ (EPB)
オートブレーキホールド
減速セレクター
メーター：TFTマルチインフォメーションディスプレイ
USBジャック：リア2個追加(Type-C)
助手席用のバニティミラー

ざっくり電動パーキングブレーキ (EPB)採用による全車即対応ACCが魅力。もちろんハイブリットモデルの燃費とかステータスもある。

でもコストダウンでRS専用装備が無いので見た目の特別感は無い。

e:HEV専用メーターは分かるけど後席ベンチレーションはターボモデルにも採用しろ！。

e:HEV RSグレードの特徴的な装備（RSに対するアップグレード）

価格：839000バーツ（約336万円）

アダプティブクルーズコントロール (ACC)※低速フォロー(LSF)付き
レインセンサー付フロント可変間欠ワイパー
ホイール：スポーティな 16 インチツートーンアロイ
後部ベンチレーション
電動パーキングブレーキ (EPB)
オートブレーキホールド
減速セレクター
車線変更時死角可視化システム（Honda LaneWatch）
メーター：7インチスポーツRSデザイン
USBジャック：リア2個追加(Type-C)

ざっくり専用装備はレインセンサー付フロント可変間欠ワイパー、ホイール、メーターデザインですが、車線変更時のブラインドモニター（Honda LaneWatch）はタイ人が欲しかった機能ですね。

前モデルに対し値上げ０なので一番お得と思われる。でも高い。

装備	V	SV	RS	e:HEV SV	e:HEV RS
安全装備：Honda SENSING
衝突被害軽減ブレーキシステム（CMBS）	○
車線維持支援システム (LKAS)	○
車線逸脱警報機能付き道路逸脱軽減システム（RDM with LDW）	○
オートハイビーム (AHB)	○
アダプティブクルーズコントロール (ACC)	○			低速フォロー(LSF)付き
先導車出発通報システム（LCDN）	○
外観
ヘッドライトの種類	プロジェクター		LED	プロジェクター	LED
LED デイタイムランニングライト (DRL)	○
LEDテールライト	○
ヘッドライトの自動オン/オフ	○
フロントグリル	クロム		光沢黒	クロム	光沢黒
RSデコレーションフロントバンパー、リアバンパー、サイドアンダースポイラー、リアスポイラー＆フロントグリル	–		○	–	○
アウタードアハンドル	ボディカラー	クロム	ボディカラー	クロム	ボディカラー
LEDフロントフォグランプ	–		○	–	○
サイドドアミラーカバー	ボディカラー		光沢黒	ボディカラー	光沢黒
サイドドアミラー	電動フォルダーと回転ライトで調整可能
レインセンサー付フロント可変間欠ワイパー	–				○
シャークフィンアンテナ	ボディカラー		光沢黒	ボディカラー	光沢黒
フロント&リアデフォッガー	○
車輪	15インチ合金	15インチツートーンアロイ	スポーティな 16 インチツートーンアロイ	16インチツートーンアロイ	スポーティな 16 インチツートーンアロイ
インテリア / 快適性と利便性
インテリアカラー	黒	ブラック/ダークレッド	黒	ブラック/ダークレッド	黒
シート素材	ファブリック	ブラックレザー＆合成皮革	ブラックレザー＆合成皮革、レッドステッチ	ブラックレザー＆合成皮革	ブラックレザー＆合成皮革、レッドステッチ
コンソール装飾	銀	ピアノブラック	メタリックレッド	ピアノブラック	メタリックレッド
クロムインナードアハンドル	○
運転席シート高さ調節装置	○
エアコン	自動
後部ベンチレーション	–			○
リモートエンジンスタート	○
ワンプッシュ点火システム	○
Honda スマートキーシステム	○
電動パーキングブレーキ (EPB)	–			○
オートブレーキホールド	–			○
ON/OFFスイッチ付きアイドルストップシステム	○			–
チルト＆テレスコピックステアリングホイール	○
パドルシフト	–		○	–
減速パドルセレクター	–			○
TFTマルチインフォメーションディスプレイ	4.2インチエコドライブコーチング機能搭載		4.2インチスポーツRSデザイン	7インチエコドライブコーチング機能搭載	7インチスポーツRSデザイン
ECONボタン	○
電源コンセント	フロント：1		フロント：1個リア：2個	フロント：1
昼夜用バックミラー	○
バニティミラー	運転者		ドライバーとアシスタント	運転者	ドライバーとアシスタント
センターアームレスト	○
カップホルダー付きリアアームレスト	–		○	–	○
運転席ポケット	–			サブポケット付き
アシスタントシートポケット	○			サブポケット付き
グラブハンドル	3		4	3	4
マップライト＆ドームライト	○
トランクライト	○
オーディオシステム
標準オーディオ	○	–
ディスプレイオーディオ	–	8 インチアドバンストタッチ、ワイヤレス Apple CarPlay (2)および Android Auto (3)
Bluetooth接続	○
オーディオスイッチとハンズフリー電話を備えた多機能ステアリングホイール	○
	フロント：1	フロント：2		フロント：2
				リア：2 (Type-C)
スピーカー	4		8	4	8
ホンダコネクト	–		○	–	○
安全性
ホンダレーンウォッチ	–				○
ウォークアウェイオートロック	○
デュアルSRSエアバッグ	○
サイドエアバッグ	○
サイドカーテンエアバッグ	–		○	–	○
助手席シートベルトリマインダー	○
アンチロックブレーキシステム (ABS) および電子ブレーキディストリビューション (EBD)	○
車両安定化アシスト (VSA)	○
ヒルスタートアシスト（HSA）	○
非常停止信号(ESS)	○
マルチアングルバックカメラ	–	○
荷重制限付きプリテンションシートベルト	○
フロントシートベルト 3P ELR（×2）	○
リアシートベルト 3P ELR（×3）	○
イモビライザーとセキュリティアラーム	○
速度による自動ドアロック	○
ISOFIX＆チャイルドアンカー	○
後部座席リマインダー	○
ウェーブキー	○
ハイマウントストップランプ	○

とりあえずマイナーチェンジ後のホンダシティの情報でした。

シティ（SV)vsヤリス・エイティブと装備比較

現状一番お得と思われる装備が揃っている「ヤリス・エイティブ（Premium）」とざっくり比較。

シティは価格が同じくらいのSVと比べるてみたがENG以外全体的にシティが負けてる。マイナーチェンジしてこの負けっぷりは恐らく競合するつもりない？

シティも上位グレード選べば同一仕様が有るけど、値段もぐっと上がるのでダメです。

エコカークラスはヤリスエイティブか、室内狭いけど装備の良いMazda2が主役なのかな？

装備：比較項目	ヤリス・エイティブ（Premium）	シティ SV
価格	669000バーツ（約268万円）	679000バーツ（約272万円）
ENG性能	94馬力/トルク11.2kgf-m	122馬力/トルク17.4kgf-m
燃費	23.3Km/L	23.8Km/L
ホイール	16インチ	15インチ（RS/e:HEVは有り）
安全装備	TOYOTA Safety Sense	Honda SENSING
ヘッドライト	LED	プロジェクター（ハロゲン）（RSは有り）
Frワイパー	可変間欠ワイパー	通常（e:HEV RSは有り）
室内灯	LED	電球
メーター	7インチTFT液晶	機械式＋4.2インチTFT （e:HEVは有り）
アダプティブコントロール(ACC)	全車速対応	30Km/H以上（e:HEVは有り）
電動パーキング	有り	無し（e:HEVは有り）
オーディオ	9インチタッチスクリーン	7インチタッチスクリーン（ワイヤレス）
スピーカー	6個	4個（RSは8個有り）
後席USB電源	2個	無し（RS/e:HEVは有り）
後部ベンチレーション	有り	無し（e:HEVは有り）
パノラマビューモニター	有り	無し
前方ドライブレコーダー	有り	無し
ブラインドスポットモニター(BSM)	有り	無し